京急600形は、1994年にデビューしたアルミ製の車両で、京急で初めて前面が非対称のデザインになり、また当初は通勤形車両でありながら全部の座席がボックスシートで配置されました。

　制御装置は前の1500形1700番台で採用されていたGTO素子のVVVFインバーター制御が搭載されており、そのメーカーが東洋電機と三菱であるため、走行音は2種類存在します。車両番号は京急で唯一、ハイフン式が用いられており、601-1,601-2...の順に番号が続けられます。

　8両編成と4両編成が竣工され、このうち8両編成は羽田空港まで延伸すると京成線の成田空港まで定期的に顔を出すようになり、この600形がその運用に原則充当されていました。また、一時期はその間合いの運用で関係のない京成上野までも顔を出しており(現在は無い)、京急車の一気に運用の範囲が拡大され、京成本線内の千葉県内でもよく見れる存在に(京成線内の通過防止警報装置が当時は600形にのみ取り付けられた為で、非搭載の他形式は高砂以東へは基本運用されなかったが、当時でも稀に代走として実績はあり。現在はこの車種の限定は解除されている)。

　後にこのボックスシートは、混雑対策で、車端部以外はロングシートに取り替えられています。

　また前面のデザインは、これまでに2度変更されており、当初はワイパーカバーの下が灰色で、現在は全車両が新1000形と同じく、形式を表す600がスリッド切り抜きで表記されています。

　この600形という形式は、京急としては3代目に分類され、2代目にあたる車種は一部が高松琴平電鉄に譲渡・改造の上、その更に一部が現在でも運用されいる他、原形の方は先頭1両が逗子市内で静態保存されています。